(18) Page 14
— 14 —
bâtiments en mission à Terre-Neuve, ou naviguant dans ies mers bo-
réales et australes, c’est-à-dire au delà du 50s degré de latitude nord
et sud, un supplément de biscuit fixé à 60 grammes par homme et
par jour.» Depuis cette ordonnance, les progrès de l’industrie des
conserves alimentaires sont venus améliorer la ration du matelot et
varier son régime autrefois si uniforme. Les règlements accordent
encore, pour les voyages dans le Nord , un supplément d’eau-de-vie,
de sucre, de thé et de beurre.
Dans les mauvais temps, du thé alcoolisé, ou bien des grogs
chauds, ont été distribués aux hommes de quart, c’est un excellent
moyen à opposer aux fatigues et aux froids humides des nuits sep-
tentrionales. Parry et Ross se montrent très-opposés à l’usage des
boissons alcooliques, nous pensons avec M. Gallerand que l’abus
seul est nuisible.
Pendant quinze jours seulement, l’équipage a été privé de viande
fraîche, dans la traversée de Belfast à Dyre-Fiord. Pendant le reste
de la campagne soit sur les côtes d’Islande, soit en Norwège, la
viande fraîche n’a pas manqué, et la pêche a fourni un moyen sain et
agréable de varier le régime du bord.
Avec de pareilles conditions hygiéniques, il était difficile que le
scorbut se déclarât à bord; cependant, craignant, avant mon départ
de France, que cette maladie, si commune dans les mers septentrio-
nales, n’atteignît quelques hommes, j’eus la précaution de me munir
d’une grande quantité de jus de citron et d’en faire prendre à l’équi-
page, dans les proportions suivantes, toutes les fois que les légumes
verts vinrent à manquer.
Jus de citron................ 15 grammes.
Eau........................ 150 —
Sucre........................ 45 —
Cette boisson acide, d’un goût agréable, a été accueillie avec sa-
tisfaction, et pas un matelot, à bord de ÏArtémise, n’a manqué de
(1) Front Board
(2) Front Board
(3) Front Flyleaf
(4) Front Flyleaf
(5) Page 1
(6) Page 2
(7) Page 3
(8) Page 4
(9) Page 5
(10) Page 6
(11) Page 7
(12) Page 8
(13) Page 9
(14) Page 10
(15) Page 11
(16) Page 12
(17) Page 13
(18) Page 14
(19) Page 15
(20) Page 16
(21) Page 17
(22) Page 18
(23) Page 19
(24) Page 20
(25) Page 21
(26) Page 22
(27) Page 23
(28) Page 24
(29) Page 25
(30) Page 26
(31) Page 27
(32) Page 28
(33) Page 29
(34) Page 30
(35) Page 31
(36) Page 32
(37) Page 33
(38) Page 34
(39) Page 35
(40) Page 36
(41) Page 37
(42) Page 38
(43) Page 39
(44) Page 40
(45) Page 41
(46) Page 42
(47) Page 43
(48) Page 44
(49) Page 45
(50) Page 46
(51) Page 47
(52) Page 48
(53) Page 49
(54) Page 50
(55) Page 51
(56) Page 52
(57) Page 53
(58) Page 54
(59) Page 55
(60) Page 56
(61) Page 57
(62) Page 58
(63) Page 59
(64) Page 60
(65) Page 61
(66) Page 62
(67) Page 63
(68) Page 64
(69) Page 65
(70) Page 66
(71) Page 67
(72) Page 68
(73) Rear Flyleaf
(74) Rear Flyleaf
(75) Rear Board
(76) Rear Board
(77) Spine
(78) Fore Edge
(79) Scale
(80) Color Palette
(2) Front Board
(3) Front Flyleaf
(4) Front Flyleaf
(5) Page 1
(6) Page 2
(7) Page 3
(8) Page 4
(9) Page 5
(10) Page 6
(11) Page 7
(12) Page 8
(13) Page 9
(14) Page 10
(15) Page 11
(16) Page 12
(17) Page 13
(18) Page 14
(19) Page 15
(20) Page 16
(21) Page 17
(22) Page 18
(23) Page 19
(24) Page 20
(25) Page 21
(26) Page 22
(27) Page 23
(28) Page 24
(29) Page 25
(30) Page 26
(31) Page 27
(32) Page 28
(33) Page 29
(34) Page 30
(35) Page 31
(36) Page 32
(37) Page 33
(38) Page 34
(39) Page 35
(40) Page 36
(41) Page 37
(42) Page 38
(43) Page 39
(44) Page 40
(45) Page 41
(46) Page 42
(47) Page 43
(48) Page 44
(49) Page 45
(50) Page 46
(51) Page 47
(52) Page 48
(53) Page 49
(54) Page 50
(55) Page 51
(56) Page 52
(57) Page 53
(58) Page 54
(59) Page 55
(60) Page 56
(61) Page 57
(62) Page 58
(63) Page 59
(64) Page 60
(65) Page 61
(66) Page 62
(67) Page 63
(68) Page 64
(69) Page 65
(70) Page 66
(71) Page 67
(72) Page 68
(73) Rear Flyleaf
(74) Rear Flyleaf
(75) Rear Board
(76) Rear Board
(77) Spine
(78) Fore Edge
(79) Scale
(80) Color Palette