loading/hleð
(50) Page 46 (50) Page 46
gegnum loftið milli þeirra staða, sem spennumunur er mestur á„ Ymist verður eldingin 1 einstöku skýi, milli tveggja skýja eða milli skýs og jarðar. A leið sinni gegnum loftið hitar eldingin það gifurlega, svo að það verður lýsandi, en um leið sendir það frá sér hljóðbylgjur og útvarpsbylgjur. Af því kemur þruman, sem heyrist á eftir, og truflanir i útvarpstækjum. Þrumuský myndast oftast af hitun neðan frá í lofti, sem er kalt hið efra, annaðhvort af sólarhita á sumardegi eða yfir hlýjum sjó. En einnig kemur það fyrir við hraðfara kuldaskil, að kalda loftið '’steypist” fram yfir það hlýja. Vegna viðnáms við yfirborð jarðar tefst hlýja loftið niður við jörð, en brýzt upp á við af miklu afli, þegar kalda loftið streymir fram yfir það í nokkurri hæð. Þarna myndast mikill skúrabakki, sem fylgir kuldaskilunum„ Þar sem kalda loftið streymir fram, myndast þá stundum langur skýjavöndull þvert á vindstefnuna en samhliða skúrabakkanum, og er þessi vöndull oft það fyrsta, sem af bakkanum sést. Aður en úrkoma byrjar úr þrumuskýi, er uppstreymi i þvi öllu. En um leið og skúrin eða élið byrjar, skiptir skýið sér i allmörg uppstreymis- og niðurstreymissvæði og eykst þá kvikan mjög mikið. A þessum fyrirbærum, einstökum skúraskýjum og skúra— bakkanum, er tiltölulega auðvelt fyrir flugmanninn að átta sig. Verra er að vara sig á þeim þrumuveðrum, sem myndast stundum við hitaskil, einkum í hlýrri löndum. Þau skúraský, sem valda þeim, eru þá gjarnan falin inni í viðáttumiklu skýjaþykkni, nema hvað kollar þeirra risa upp úr þykkninu. Neðar verður flugmaðurinn þeirra ekki var fyrr en hann er kominn í þau. Hins vegar eru ratsjártæki i flugvélum ómetanleg til þess að finna slik skúraský, þvi að þau koma skýrt fram á ratsjárskífu. Flug 1 þrumuveðri Aldrei skyldi flogið inn i þrumuský að nauðsynjalausu. Eldingu. gæti slegið niður i flugvélina, eyðilagt loftskeyta- tæki og fleira, blossinn getur blindað flugmanninn i bili, og hvellur i heyrnartóli getur gert hann heyrnarlausan um stundarsakir, hreyflar geta "hikstað”, oft þó ekki nema andar- tak, en allt þetta kann að hafa truflandi áhrif á flugmanninn i bili, svo að honum veitist erfiðara að stjórna vélinni.
(1) Front Cover
(2) Front Cover
(3) Page [1]
(4) Page [2]
(5) Page 1
(6) Page 2
(7) Page 3
(8) Page 4
(9) Page 5
(10) Page 6
(11) Page 7
(12) Page 8
(13) Page 9
(14) Page 10
(15) Page 11
(16) Page 12
(17) Page 13
(18) Page 14
(19) Page 15
(20) Page 16
(21) Page 17
(22) Page 18
(23) Page 19
(24) Page 20
(25) Page 21
(26) Page 22
(27) Page 23
(28) Page 24
(29) Page 25
(30) Page 26
(31) Page 27
(32) Page 28
(33) Page 29
(34) Page 30
(35) Page 31
(36) Page 32
(37) Page 33
(38) Page 34
(39) Page 35
(40) Page 36
(41) Page 37
(42) Page 38
(43) Page 39
(44) Page 40
(45) Page 41
(46) Page 42
(47) Page 43
(48) Page 44
(49) Page 45
(50) Page 46
(51) Page 47
(52) Page 48
(53) Page 49
(54) Page 50
(55) Page 51
(56) Page 52
(57) Page 53
(58) Page 54
(59) Page 55
(60) Page 56
(61) Page 57
(62) Page 58
(63) Page 59
(64) Page 60
(65) Page 61
(66) Page 62
(67) Page 63
(68) Page 64
(69) Page 65
(70) Page 66
(71) Page 67
(72) Page 68
(73) Page 69
(74) Page 70
(75) Page 71
(76) Page 72
(77) Page 73
(78) Page 74
(79) Page 75
(80) Page 76
(81) Page 77
(82) Page 78
(83) Page 79
(84) Page 80
(85) Page 81
(86) Page 82
(87) Page 83
(88) Page 84
(89) Page 85
(90) Back Cover
(91) Back Cover
(92) Scale
(93) Color Palette


Flugveðurfræði

Year
1961
Language
Icelandic
Pages
91


Direct Links

If you want to link to this book, please use these links:

Link to this book: Flugveðurfræði
https://baekur.is/bok/694e5f3b-a16a-4cd6-99b2-70cc7dc39c78

Link to this page: (50) Page 46
https://baekur.is/bok/694e5f3b-a16a-4cd6-99b2-70cc7dc39c78/0/50

Please do not link directly to images or PDFs on Bækur.is as such URLs may change without warning. Please use the URLs provided above for linking to the website.